要营造一个良好的公共交通环境，不仅需要广大的士司机不断强化自我素养，更需要有关部门真正认识到的士营运的宗旨就是为乘客提供方便、快捷、优质的服务；认识到的士是城市的重要窗口；认识到中山出租车的服务质量还有很大的提升空间，离群众的期盼还有差距；认识到不文明的的士对当地城市形象也有不小的负效应，等等。
　　每年10月14 日是 “世界标准日”，在标准日来临前夕，国家质监局、国家标准委发布了35项国家标准。中山主城区出租车服务现状如何？昨日，本报记者分两路对四个人流量较多的窗口单位进行了明查暗访，发现公共场所候客司机“挑客”现象严重。等候在公共场所载客的出租车司机普遍都存在挑客的情况，而跑路随机载客的司机则一般没有拒载的情况。（10月14日《中山日报》）
　　众所周知，衡量一个城市形象的好坏，除了这个城市的自然地理环境、经济贸易水平、社会安全状况、建筑物的景观、商业、交通、教育等公共设施的完善程度，也就是说除硬件之外，还要有一些重要的人文指标，如历史文化传统、市民的价值观念、行为方式等软件。任何一个指标薄弱，都将直接拖这个城市形象之后腿。有一个著名的理论叫“木桶原理”，说是一只由多块木板构成的木桶，其盛水量的多寡，不是取决于桶壁上最长的那块木板，而是取决于最短的那块。这个原理也叫做“短板理论”。若用这个理论来度量中山文明素质，尽管我们不能肯定最短的木板是哪一块，但的士不文明无疑是中山文明的短板之一。
　　拒载、挑客拣客……近年来，关于中山出租车的投诉率一直较高。毫无疑问，的士是城市流动的风景线，文明的窗口，理应为城市的文明进步作贡献。一辆的士就是一个缩影，它应该具有的士所属城市的一切文化元素，包括这个城市的市民素质、城市发展理念、社会和谐状况以及城市的整体面貌等等。而出租车拒载、宰客等不文明行为，首先会严重损害城市形象。正因如此，在笔者看来，城市形象要靠大家共同来维护，首先固然是需要的士司机好好反省，不过，一些司机光靠提醒恐怕还不够，要真正补齐这块城市文明的短板，还得靠政府部门挑起重担。
　　举一个例子，新加坡上世纪60年代经济发展迅速，但它同时却面临社会道德危机，面临着“没教养”的负面评价。新加坡政府很快意识到问题所在，开展了广泛的反随地吐痰宣传，但直到十多年过后，仍有不少的士司机向窗外吐痰。之后，在政府的严厉处罚和通过学校、媒体教育和宣传下，至九十年代后这一陋习才慢慢绝迹。
　　回到我国，近年来，长沙、广州、深圳、武汉等多地都开始对的士的不文明行为“开刀”，它们一方面定期对驾驶员进行培训，另一方面不断加强市场监管，同时还坚持24小时受理乘客投诉。在长时期严管重罚的高压态势下，我们也欣喜地看到这些城市的的士陋习有了很大的改善。这一点，中山还有必要积极向兄弟城市学习。
　　总之，要营造一个良好的公共交通环境，不仅需要广大的士司机不断强化自我素养，更需要有关部门真正认识到的士营运的宗旨就是为乘客提供方便、快捷、优质的服务；认识到的士是城市的重要窗口；认识到中山出租车的服务质量还有很大的提升空间，离群众的期盼还有差距；认识到不文明的的士对当地城市形象也有不小的负效应，等等。只有切实背负起这种责任感和“耻辱感”，城市文明之短板才有被补齐的可能。□邓子庆