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4月19日，一辆轿车在悦来南路北往南方向行驶时失控，
冲向发疯涌，幸被河涌边一棵树挡住，未坠入河涌。
沙溪工业大道西段，东往西车道紧靠河涌，并无护栏。重型货车经常途经该路段，
存在将行人或自行车挤下河涌的隐患。
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交通拯救公司的工作人员陈先生，每逢收到 “发疯涌出事，立即出动”的派工就浑身不自在。去年10月29日凌晨3时许，一辆轿车冲入悦来南路发疯涌，司机生死未卜，重型吊机束手无策。陈先生当时也在现场：“从黑夜等到白天，如果车里有人，肯定没得救，这个过程非常难熬。自此，我特别不愿意去发疯涌。” 每年，我市都会发生车辆或行人落水事故，伤亡时有发生。水务部门资料显示，中山地处珠江三角洲水网地带，境内有江河支流289条， 全长近千公里。但是，究竟有多少公里的马路、公路及村路处于濒水地带？又有多少濒水道路未配备安全护栏，给车辆及行人留下落水隐患？记者走访多个部门，却拿不到精准数据。 根据通车特点，给全部濒水道路安装符合规格的护栏，无疑是一劳永逸解决隐患的办法。然而，该方案却面临资金庞大、“多龙治水”权责不清等难题。 近年，城南的发疯涌不断发生汽车坠河事故。周边居民戏称，都是河涌起错了名。事实上，发疯涌沿岸只有路树，不设护栏，或许这才是让肇事车辆“发疯”坠河的真正原因。 悦来南路车流大车速快 发疯涌的水源来自城区及近郊槎桥村。上游河段早已被混凝土石板覆盖，只是旧广珠公路和悦来南路一段，还保留河涌状。两条公路属于县道，依傍发疯涌往南延伸，是城区通往南区、板芙、三乡的交通干线。河涌水往南流1.5公里后，向西拐弯，离开公路，直奔岐江河。 发疯涌的旧广珠公路河段长约700米，位于公路西侧。河岸有植树，但没设护栏，对北往南方向的行车安全构成一定影响。“我在这里工作4年，每次骑摩托车路过旧广珠公路，都不敢开得太快。”中山纸箱厂员工翁先生告诉记者，路边没有护栏，幸亏河堤和路沿之间还有好几米的缓冲带，这一段似乎没发生过车辆坠河事故。 旧广珠公路尽头是一个大型环岛，公路往南走就是悦来南路。发疯涌到此便沿公路中央穿行。北往南、南往北车道分设于河涌两侧，各有3条车道，由于路况优越，往来车辆车速极快。4月25日的上班高峰期，记者站在公路两边统计车流。8时10分至8时40分，北往南车道有546辆机动车驶过，南往北方向则有584辆，而非机动车还未给予统计。 居民担心公交车出事 悦来南路是我市的 “公交走廊”之一，途经发疯涌路段的线路有10余条。在路边经营修车档的王先生，这一两年见过两起小车坠河事故。另有几起事故幸亏河边树木阻挡，汽车未有坠河。王先生认为，发疯涌路段要尽快加建护栏，才能彻底杜绝安全隐患。他告诉记者：“马路宽阔车速快。这里还经常有大型货车途经，如果突然有小车或大车切线，大型公交车动作笨拙，极易失控。如果掉进河里，后果不堪设想。” 今年3月，市交警、交运、公路、住建等部门在全市新排查出30处交通事故黑点，悦来南路发疯涌路段位列其中。根据整治方案，临河路段将在8月前加装波纹钢防护栏。然而，家住穗丰花园的张先生，却希望钢管护栏能换成高约1米的混凝土实心护栏。他说：“此前看过新闻报道，只有混凝土护栏才能杜绝大、小汽车冲出路面。钢管护栏挡得住小车，却未必扛得住大车的碰撞。” ◆2011年4月19日中午，“粤T”号牌千里马轿车在悦来南路北往南方向无故失控，冲向发疯涌。河边一棵七八米高的树木及时“挡驾”，轿车幸未坠入河涌。车内男司机受轻伤，树被拦腰撞断。 ◆2010年10月29日凌晨3时许，飞度轿车坠入发疯涌。交警致电车主，电话关机，一度以为事主凶多吉少。上午8时30分，起重机吊起事故车，车内无人被困。当日下午，此前“人间蒸发”的肇事车主前往交警部门接受调查。 ◆2009年3月24日下午，黑色陆风X6越野车载着一家三口，失控坠入发疯涌。周边群众及时施救，幼童及其父母平安上岸。 岐江河东岸、员峰桥以南约200米处，雕石护栏不知何故缺失约20米。这给岸边行人和车辆留下安全隐患。 在清溪路经营粮油批发店的何先生，对这个缺口感到莫名其妙。他说，这里以前是个小码头，现在没船靠岸。平时，常见有小车停在缺口处，把这废弃码头作为免费停车场。 “客户开货车来这里送货或提货，我会提醒大家，小心缺口，注意安全，别栽进岐江河。”同样经营粮油批发店的邱先生说，清溪路仅有两条车道，如果双向车辆稍有闪失，北往南汽车恰好途经缺口，往右急速闪避肯定会坠入岐江河。 ◆2010年3月24日，岐江河护栏缺口以北200米外的员峰桥，于凌晨时分封闭起吊，供船只通行。一辆卡罗拉小车冲入封闭区，撞破护栏，连人带车坠入岐江河。车内两个小伙子溺亡。 经查，司机在肇事时处于醉酒驾驶状态。在东岸经营杂货铺的周先生说：“那天，我看着小车从河里吊起来。直到现在，心里还是毛毛的。小店门口那个缺口如果不修护栏，谁敢保证绝对安全？” 中顺大围古镇段，南起冈南村、北至海洲村共11公里堤段，如今已是双向2车道的“货车走廊”。海洲居民袁先生说，中顺大围途经多个工业区，而古镇内有几千家灯厂，如此一来，河堤便变成了繁忙公路。“每到晚上，灯光昏暗，车流如鲫，还不时发生小磕小碰的交通事故。” 4月25日，记者驱车走完中顺大围11公里古镇段，其中约5公里堤段位于西江边。河堤两边修建了宽约3米的人行道，挨着是陡峭的斜坡，伸向河边或河内陆地，高差约3－5米。河堤两边并无明显的铁栏或混凝土矮墙。一旦货车失控，高约0.15米的人行道路沿石根本挡不住车辆。紧接着，该车极可能冲入3－5米下的河漫滩或河内陆地。 “河堤公路没有护栏，那么多车，肯定有汽车翻下去，我就见过3单事故。”家住江南海岸花园的区先生告诉记者，车辆翻下河堤后，若无人员伤亡，车主会自行聘请起重机救出汽车，选择私了。 ◆2010年5月22日晚，距离中顺大堤古镇段不远的古三村古三市场西侧，白色佳美轿车失控翻入河涌。周边多家灯饰厂的10余名外来工闻讯赶来，跳入水中将受轻伤的男性司机拉出车外。随后，轿车彻底没入水中。 古三市场某超市的张女士是目击者。她表示，河涌长约数百米，两岸村路没有护栏。此前曾有司机掉入河涌，因深夜无人搜救而遇难。 所谓“濒水路段”，即公路两侧或一侧靠近河道、河涌、湖泊、鱼塘等水体。市交通部门一位不愿透露姓名的工作人员表示，给全市濒水道路加建护栏，排查和施工的工程量极大，筹措资金也是另一个大问题。目前，全市濒水道路的里程总数暂无精准数据。 2009年起，我市加大对危险路段的排查和整治力度，以“督办”形式尽快完成隐患消除工程。截至目前，全市已有100多个马路或公路隐患点消除隐患。今年年初，各部门新排查出30个黑点。其中，镇区公路黑点有20个，多为遍布河涌、鱼塘的乡村公路。
全市濒水公路加建护栏，花费有多少？一名知情人士给记者算了一笔账。他表示，最低价的混凝土矮墙，每米的材料费约350块钱。高速公路或高等级公路的波纹钢防护栏，每米约500元。城市景观用麻石护栏，每米700－800元。最结实的混凝土实心防撞墙，每米约1000元。 这位知情人士指出，以北部某镇区为例，光是河涌就有100多公里。算上一河两岸的公路或村路，那就200公里。混凝土矮墙、波纹钢防护栏、景观麻石护栏、混凝土实心防撞墙的材料费分别是7000万元、1亿元、1.6亿元和2亿元。其中还不包括人工费、工程机械费、照明及配套安全设施的费用。他告诉记者：“全市一共要花多少钱，若统计出来，肯定是天文数字。目前，相关部门只能对弯道、桥梁、民居地、工业区等重点路段进行改造。资金有限，唯有根据汽车类型和实际交通状况，决定选用哪种护栏。”
我市某镇一名负责人表示，该镇有一条双车道公路濒临河涌，早该全线加建护栏。然而，道路产权不在本镇及沿线自然村。“我们向相关部门提出申请，但对方也面临着资金有限、全市性养护工作分摊资金等难题。” 2009年至今，地处我市西北部的横栏镇借助新农村建设契机，多方筹集资金，推进镇内10条自然村及1个社区的河涌整治。加建护栏，加装路灯，沿岸村路硬底化是其中的主要内容。截至目前，三沙、五沙、贴边、新茂、裕祥、横西、西涌这7个村居，濒水村路的防撞护栏已基本建成，保障当地市民出入平安。 以五沙村为例，这条自然村属于农田保护区，没有工厂，在横栏镇并非“富户”。民居聚集地的河涌沿岸，去年底开建护栏，加建路灯，总长1600米，本月竣工。对此，村委会四处“化缘”，获得市镇两级多个部门的支持。“石头护栏很结实，沿河只设1个码头，没有其他缺口。这样一来，小孩、摩托车、小货车都不怕掉入河里。”村委会主任梁泽基表示，二期工程正在筹建，覆盖所有濒水道路，让大人和小孩都安心。这类工程惠及全村，大家看到有成果，普遍表示支持。 从横栏镇政府获悉，该镇新农村建设的基建包括河岸加装护栏、村路硬底化、河道清淤、河堤硬化、加装路灯、新建截污管道、绿化等内容，让当地市民享受优美方便的生活环境。 家住万科城市花园的何先生，每天驾车途经发疯涌路段。每逢车流稀少的中午或夜间，何先生觉得悦来南路缺乏安全感。他说：“车少，该路没有测速摄像头，部分汽车在此狂奔。我不敢走最左边的快车道，就怕那些疯狂司机随意变线，把我挤下发疯涌。” 何先生表示，全市类似于发疯涌的马路，应全部加装护栏。安全投入的那笔钱跟人的生命相比，当然要以人为本。 黄女士家住沙岗墟，她认为，城市不应该动不动就拿铁将军、混凝土墙将设施围起来。各类设施根据需要，多选择开放式设计，“景观就会变美，市民的心情才会变好，‘大都市病’才不会侵扰中山”。 对于濒水道路加建护栏，黄女士认为：道路建设应做好规划，多给市民提供亲水空间。她告诉记者：“就像沙岗墟前面的起湾道，河涌和道路之间有十几二十米的缓冲带。这里种满柳树和青草，很美，没必要修护栏。” |