金钟水库绿道。

    慢行系统构筑城市慢生活。记者昨日从市城乡规划局了解到，为落实今年市政府工作报告提出的“交通先行再先行、公交优先再优先” 的交通基础设施发展战略，构建慢行交通系统，倡导“绿色出行”，缓解城市交通拥堵，改善市民的交通出行环境，《中山市中心城区慢行交通系统规划》已经立项，目前正在准备开展编制工作。
　　市城乡规划局市政科科长黄华介绍，慢行系统包括城市绿道、公共自行车租赁、步行系统三个方面，目前中山已经开展绿道、公共自行租赁相关工作，鼓励市民采用“步行+公交”、“自行车+公交”的出行方式，来缓解交通拥堵的现状，减少汽车尾气污染。
　　■城市绿道拉大慢行框架
　　记者从《中山市绿道规划图》中了解到，除已完成的省立区域绿道外，中山中心城区绿道一期工程已基本建设完成，城区的主要公园被绿道串联成网，中山北站和中山站两个城轨站场都可以经由绿道顺畅到达，主要中小学和商住小区也大多在城区绿道网覆盖范围内，大大方便市民休闲和出行。
　　黄华介绍，中心城区绿道属于城区慢行系统的一部分，也是城市绿道网的重要组成部分。作为珠三角区域绿道的一种延伸和完善，中心城区绿道一方面可大大降低城区现状道路上因自行车与机动车混行而造成的不安全因素。优化中山市城区和周边区域自行车交通和休闲的环境；另一方面，还可以积极引导中山市市民出行方式的转变，提倡低碳、环保的出行观念，让更多原摩托车使用者和部分小汽车使用者转为自行车出行，降低小汽车的出行量，缓解因中山市快速增长的机动车辆而造成日渐严重的道路拥堵情况、机动车停车位供需矛盾以及公交发展较为滞后等交通问题，节约能源消耗，减少尾气排放，改善市区交通环境。
　　据了解，除了中心城区绿道外，中山市各镇区也将建设第三极绿道，改善镇区交通环境。
　　■让城市生活慢下来
　　慢行是一种交通方式，更是一种生活方式。慢行系统不仅改善步行和非机动车出行环境，为弱势群体（如学生、低收入者）提供优质的出行条件；另外还明确非机动车交通和其他交通方式的通行权，改变非机动车与小汽车混行的现状，提高交通安全性和道路的通行能力。
　　除机动车出行外，公交车、自行车、步行等慢行方式丰富居民出行方式，积极引导市民出行方式的转变，让更多的原摩托车使用者和部分小汽车使用者转为公交和自行车出行；以慢行交通解决公共交通两端的 “最后1公里”衔接问题，使慢行交通成为公共交通的组成部分或重要补充，提高公交出行分担率。
　　黄华表示，与其他城市相比，中山的慢行系统更多是融入生活当中，成为市民日常生活的一部分，适当让城市生活慢下来。
　　另据悉，公共自行车租赁点的布局范围是石岐区、东区、南区、西区、火炬开发区和五桂山办事处所辖范围，陆域总面积为390.86 平方公里，整个规划范围布置站点333处，设置桩位7666个。其中最北站点为中山北站，最东站点为火炬开发区珠江啤酒厂，最南站点为五桂山职教园区，最西站点为西区沙朗市场。现在首期180 个站点已经建成，二期153个站点将通过审批后开工建设。