图为广珠轻轨交通工程线路平面图。　　

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图为热火朝天的拆迁现场。　　

新闻提示

     根据省的要求，广珠轻轨要在2009年全面建成通车。广珠城际轨道交通工程途经地段城乡一体，人口稠密，经济繁荣，工厂密布，道路纵横，涉及拆迁面较广。中山境内线路较长，占了总线路的48.5％，涉及有征地拆迁任务的镇区12个，涉及征地面积4000多亩，需要拆迁的民居住宅近500户，需要搬迁的厂房近70家，总拆迁面积达57.8万平方米。可以说，征地拆迁是广珠城际轨道交通工程能否按期完成的前提条件。日前，记者从市发改局了解到，在各级政府、企业和群众的大力支持下， 我市轻轨建设工程的征地任务已经完成80％。

镇区明大义： 借轻轨促区域经济新腾飞

     轻轨线路的走向和车站的设置，是根据我市城市规划和总体规划以及我市未来发展的布局确定的，这条经过我市半数镇区的线路，把我市西北组团、中部组团和东部组团连为一体。5月10日与11日两日，记者走访了部分镇区，发现不少镇区都把轻轨工程建设与本地区发展紧密联系一起，在做好配合工作的同时，亦积极从本镇规划发展方向出发，借轻轨带动地方经济，尤其是第三产业的发展。
 
    东升———
    主动做好轻轨站周边整体规划

    “我们对轻轨站周边1500亩土地都做了整体长远规划。”东升镇镇长梁汉熙告诉记者，东升站预留面积200亩，位于兆龙村与益隆村交界处，该站的建成将对当地经济产生有力的促进，借助轻轨站开通，不但方便居民出行，还将带动该镇的商务流通和房地产开发。据悉，东升计划在轻轨站附近建造三条一级公路，以达到人流车流畅通。此外，该镇还就水利影响和道路规划问题，与市规划部门和项目公司进行了协调，以求把影响减少到最小，谋求双方合作的共赢。
 
    小榄———
    五年前就为轻轨预留了走廊

    “这个轻轨站不仅仅是我们的交通中心，还是交通枢纽和商业中心，其辐射面将包括小榄乃至中山整个北部组团，对此我们将配套多项设施。”5月 11日正午时分烈日当空，听说要采访小榄轻轨站的情况，小榄镇政府规划建设办公室主任刘淑英专程来到工地现场，向记者介绍该站规划建设情况。
小榄站特大桥位于小榄环镇南路，与民安南路垂交。据介绍，该轻轨站长320米，宽50米，车站东南边已预留了400亩地开发商务中心，计划建设写字楼、住宅等，西北边则控制规划了10亩地作为站场疏散之用。
     据了解，小榄镇对轻轨建设的配合表现主动，早在5年前选线时，该镇便有意识地控制线路周边的建设，为轻轨线路预留了行驶走廊，从而大大方便了日后的拆迁工作。
该镇还根据当地发展需求，对轻轨站建设提出自身意见。“我们觉得最初的设计只考虑到功能性，忽略了日后的经营性，如设备用房占据优质地面积较大。对此我们提出了将更多的优质地留给商业运作的想法。此外，该站起初对所在地区域作了分割，为提升车站两边区域的商业价值，我们建议采取连通两边的方式。这些意见都得到了工程方的认可。”
    站在轻轨小榄站的工地上，可望见不远处就是小榄的新南区。刘淑英表示，日后小榄站场片区将与新南区连成一片，发展金融商贸业。“目前的小榄车站运量有限，路面交通日益堵塞，高速、快速、运量大的轻轨势必对小榄交通产生深远影响，提高小榄的竞争力。”

企业识大体： 二话不说拆厂房让出土地

    不少涉及征地拆迁的企业，也深刻意识到轻轨建设工程对我市整体社会经济发展的深远意义，从企业长远发展利益出发，对轻轨建设工程给予了大力的支持与配合。
南头镇的中山水出绿色食品生产基地穗西养殖场将被轻轨贯穿。 所属公司中山食品水产进出口集团有限公司的副总经理张蔚瑜说，轻轨的经过不仅减少了水产的养殖面积，对该区的“绿色食品”养殖环境也造成一定影响。此外由于养殖场被一分为二，也增大了日后的管理的难度。
    据悉，该养殖场是该公司10个储存仓库之一。其水产主要是供应香港市场的四大家鱼，其中包括著名产品“宝平塘鱼”。 “这个基地是我们奋斗了十多年的成果，光是鱼塘建设就投资不菲。”张蔚瑜表示， 如此水源好、近水运、大面积的农业养殖用地并不容易找到，该基地的迁移目前还难以确定。
尽管如此，该公司对轻轨工程还是表示给予极大的支持，不惜腾空70亩的鱼塘。“广珠轻轨对珠三角经济的发展起着重要意义，企业的发展离不开社会与政府的支持，也离不开整个社会经济的发展，虽然公司有一定损失，但企业应当担负一定社会责任。对此我们义不容辞。”
    南头镇升辉北工业区的TCL德龙家用电器（中山）有限公司对拆迁问题给予积极的配合。据悉，轻轨路线的经过将导致该公司560平方米的回收区被拆，为避免露天存放造成的损失，公司还要花费5万元搭建临时回收点，对被拆工业用地的赔偿也仅要求以当年的购入价。行政经理梁万银告诉记者：“轻轨建设大大增强了我们生活在南头的信心。过去我们去招聘人才，很多人因为不了解南头而放弃加盟。如今轻轨在南头设站，势必提升我们企业对人才的吸引力，对工业区的交通设施配套也有很大的促进。

市民顾大局： 为“大家”不惜牺牲“小家”

    中铁二局广珠城际指挥部常务副指挥长谌明朗参与过我国多个重大工程建设项目，在接受采访时，他由衷地表示，珠三角地区经济发达，可谓寸土寸金，但中山市的政府、企业、群众对工程的建设都给予了大力支持。“往往一谈妥就给地了，没有一个是扯皮反复的。”
     顾全大局，牺牲小我的不仅仅是企业，还有市民。尽管工程施工给沿线居民的生活带来了一些不便，许多拆迁居民对轻轨工程的建设也给予了理解与配合。记者从南头镇穗西村党支部副书记梁润和介绍时了解到，立项的轻轨建设工程经过该村约1000米，其中包括10多间工厂和两个村民小组的居民区，涉及拆迁厂房和房屋都各有近20户。
5月11日下午，记者来到南头镇穗西村保源东街。拐进河道边的这条小街，逐渐听见隆隆的打桩声，不久便看见接踵相连的一排住宅群中露出一个中间断口，部分房屋已被拆掉，站在此处，可望见不远处的沿线工地。2年后，城际轻轨将从这条小村的上方经过。
      看见有记者来采访，不少村民都好奇地围了上来。“这是我们家的祖屋，是我爸爸盖的，我在这里住了20多年，”拆迁户吴先生似乎很不习惯被这么多人关注，显得非常不好意思。他告诉记者，当地政府已安排他们一家三口住进了宿舍。虽然目前存在一定的施工噪音，但他表示愿意积极地配合政府。他认为，现在轻轨在南头设了站，出行会更方便。

施工重和谐:
建设单位最大程度降低对居民生活的干扰

    记者采访中发现，一些打桩机施工现场的周围目前依然住有居民。由于线路穿过城区、公路、水路和电网等设施，为最大程度地较少施工过程对周边居民生活、企业生产、交通运输的影响，施工单位也对施工生产与环境保护、噪音控制、交通安全等方面作了一些考虑。据中铁二局制梁场安质室安检员巫迎春介绍，水的排放将经过沉淀池的三级沉淀，对横跨两条公路的沙朗特大桥段的架梁采用无坠落物的架梁方式，并计划在架梁时联合当地公安部门对周边作人员防护，把对两路交通的影响减少到最低程度。
    如何控制噪音是沿线周边居民比较关心的话题之一，记者就此采访了相关人士。据了解，由于珠三角软土层较厚，桩一般都需要打到四五十米深，根据技术要求，钻桩机必须连续施工。目前的既定路线已难以随意改动，因为每动1米，都将牵动前后2800米的路线。“为尽量缓解噪音对周边居民的困扰，我市有关部门也与施工单位协定，居民区的施工单位必须每天晚上更换钻桩机刹车皮。”市发改局吴锦开对记者说。
    据悉，建设后的广珠轻轨噪音一般是70分贝，低于公路、高速公路的噪音。铁四院广珠城际指挥部副指挥长夏敬刚表示，轻轨的开行时间将设在早上6点至晚上12点，夜间停运。为进一步降低噪音，站场会采用减震支座，沿线居民区的位置也会设立声音屏障。
     一些镇区也从站场周边规划入手，减轻轻轨对市民未来生活的影响。在小榄轻轨站，小榄镇政府规划建设办公室主任刘淑英表示，该镇计划把高层写字楼、酒店等商业建筑设于新沙水公路旁边，再于距离商业建筑百米以上位置建造居民区，以高层商业楼宇阻隔噪音。