从12月10日起，“机动车遇行人通过人行横道时不停车让行”专项整治行动在全市范围内铺开，其中，12月10日至12月31日为警告曝光期，明年1月1日起开始处罚。（12月11日《中山日报》）
车在路上走，哪能不遇人？在斑马线前为行人停一停，让行人先过马路，这有多难？在斑马线前遇到机动车躲一躲，让机动车先过，似乎成了习惯。确实如此，我们时常看到一种现象：机动车在红绿灯前加速通过，斑马线前也加速通过，即使行人准备过斑马线了，也胆怯地退一退；还有一种现象：斑马线前的机动车停下来了，行人脚步刚跨出，机动车后面的机动车不断鸣笛催促……“车不让人”已渐成风气。
“风气”这种东西就像传染病一样，一传十，十传百，久而久之，便真的成了“病”。此“病”不治，必有后患。且看交警部门的统计数据：今年1至10 月份，机动车行经路口因未礼让行为引发事故51宗，死亡2人，受伤59人。
这是血淋淋的数据，也是血淋淋的教训。从明年1月1 日起，中山开始处罚“车不让人”的驾驶员，每次200元。幸哉幸哉，这个“处罚政策”来得正是时候。虽然罚款不是最终目的，但以罚促管，从而提高机动车驾驶员的文明交通素质，并从源头上遏制“车不让人”导致道路交通事故的发生，未必不是上策。
道路交通的顺畅与安全，需要机动车驾驶员与行人共同创造，两者并不是矛盾体。司机追求道路的顺畅以求“快”，完全可以理解，但不能牺牲行人的安全作为代价。中山是全国首批文明城市，驾驶员的行车素质，不仅体现在方向盘上，更体现在城市的面子上。
既然处罚不是最终目的，那么职能部门在“罚”与“教”的基础上，还应该“管”——管好斑马线。事实上，我们的道路规划也好，斑马线的设计也好，确实存在一些瑕疵。这些瑕疵直接导致“中国式过马路”，从而出现“车不让人”和“人不让车”的尴尬局面。
话又说回来，车让人是必须的，但人让车也是应该的。因为道路规划的“漏洞”，导致部分道路既无斑马线又有“人行道”，人车混行。政策要求是机动车在斑马线前让人，但在非斑马线前，车依然要让人。只不过，依笔者看来，往往有时候，人也应该让车。只有人车互让，彼此尊重，道路的顺畅与安全，才不会成为一句空话。□何腾江
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