严抓泥头车同时弥补监管漏洞,中山文明网

毫不夸张地说，在城市化快速推进的当下，泥头车问题不仅是中山的“痛”，也是中国多数城市的共同顽疾：乱抛撒污染城市、交通肇事伤人、夜晚超时工作，噪音扰民……这些问题相信很多城市居民都深有体会，不同的原因导致产生不同的问题，笔者在此着重谈谈泥头车污染城市环境问题。
　　漏撒和乱卸问题当然需要解决，但在严抓泥头车本身之外，同时要弥补背后的监管漏洞。渣土运输主要发生在凌晨，处于执法部门比较松懈的时段，之前尽管有些地方有GPS 定位等监管措施，但不足之处也显而易见，GPS 侧重于途中的运输管理，只能监控到车辆行驶速度和行驶路线，并不能准确反应途中是否发生倾漏行为。
　　渣土治理前端、后端的不协调，也给了渣土管理留下可乘之机。城管部门只负责督查渣土车运输途中是否撒土，并不具备交管部门的处罚职能，这也是一些渣土车司机不理会城管、胆敢直接冲关的原因所在。仅是一个渣土管理问题，涉及的部门就还包括建委、交管、公安等部门，建委负责渣土车出工地前的工作，交管部门则是对超载违规的车辆进行处罚，如遇拒不受处理的违规司机，再由公安部门出面进行扣留。
　　综上，要做到真正剜除渣土顽疾，可以从两方面入手：一是强化源头管理。简单来说，就是对于运送渣土的车辆在出工地之前，一定要完整执行标准流程，“干干净净”上路，不能因耗时而图快，把问题留在车辆上路之后解决。
　　二是各部门与各区域要统筹兼顾。多部门一起出动联合执法，不给渣土司机任何可乘之机，这样几次下来所形成的威慑，将迫使违法行为不得不有所收敛。重要的是，联合执法不应只是一时的行为方式，更应该是一种常态的执法模式。有问题，彼此协调职能，协作解决，如问题悬而未解，就应该是一起负责。
　　总之，铲除渣土污染城市环境这个顽疾，需要各方尽好应尽之责，当然，市民也需积极参与，对于违法违规之处，应当及时予以举报，督促各部门积极履责。□邓子庆